海宁轻轨建设进展,洛唐公馆等你来

2002年，浙江海宁开始全面实施接轨杭州，融入杭州都市圈战略。海宁人用10多年的努力，走出了独特的“海宁模式”。 如今，杭海城际轨道建设在即，一条轻轨让海宁鹃湖“牵手”杭州西湖即将成为现实。“牵手”西湖，意味着海宁真正融入了杭州都市区的核心。 正因为如此，海宁已不满足于局部融入，提出了更大胆的想法：“全域”融入杭州都市区。在今年的政府工作报告中，明确提出“深度融入杭州都市区”，就在6月底召开的推进杭州都市区发展工作座谈会上，海宁市市长戴锋更进一步提出：更加主动、更加有效地“全域”融入杭州都市区。 “全域”融入，海宁的“支点”何在？ 通勤“支点”升格 从公路到轻轨 都市区的本质特征是一日生活圈，是通勤圈。不管都市区的规模是大是小，都市区中的城镇都是在生活上有紧密联系的城市集合，是一日通勤圈、生活圈、购物圈和日常活动圈。 一个区域能否实现一体化发展，交通能否全面接轨是关键。如今海宁每一个角落应该说都融入了杭州“1小时交通圈”。 高速公路方面，杭州市区到海宁已有5条高速通道，高速时间约30分钟。铁路方面，每天有40趟普通列车，27趟高铁在杭州-海宁段运行，普通列车运行时长约40分钟，高铁约13分钟。更为重要的是，2016年底前，杭海城际轨道项目将启动建设，3年建成，根据规划，届时每天将有78对通勤列车往返杭海两地，平均间隔时间仅需12.5分钟。 从公路到铁路，从高铁到城际轨道，海宁已成为杭州都市区乃至杭州的有机组成部分。 承接“支点”加码 从园区到小镇 据统计，“十二五”期间，海宁累计引进市外内资4941亿元，其中杭州1705亿元，占比35%，居市外地区之首。特别是引进了娃哈哈、西子重工等一批优质产业类大项目，有效提高了海宁的产业能级。 10多年来，海宁承接杭州产业转移，更多“支点”还是以各类园区为主，承接项目更多的是以工业企业为主，大体量的多为制造业。如连杭新区的娃哈哈、西子重工以及尖山新区的万凯新材料等。 携滨江临海之利，借战略叠加之势，得益于杭州都市区一体化进程不断向纵深挺进，海宁“全域”融入杭州都市区的基础也愈发坚实：2015年，全市实现地区生产总值700.23亿元，列嘉兴排名前列位，杭州都市圈排名第二，全省54个县级城市中排名第八。 有了坚实的基础，“轨道交通时代”的海宁，把承接杭州目标对准了杭州高端要素和高端产业的外溢。 如何承接？海宁已把承接地从园区转向“特色小镇”。 “沿高铁线、城铁线谋划布局特色小镇，承接杭州高端要素、高端产业外溢。一方面，在沪杭高铁海宁西站周边地区，规划建设高铁小镇，重点承接杭州创新资源，打造科技型初创企业的孵化基地；另一方面，沿杭海城际铁路，同步规划建设以发展时尚产业为主的皮革小镇、以科技成果孵化转化为主的浙大国际科创小镇、以发展金融产业为主的钱潮（马桥）金融小镇。”

接下来看看现在的轻轨建设进展

现场施工照：

桥墩已经建设很多了速度还是很快的：

来一张轻轨规划路线及站点：

再来一张大杭州的未来规划图：